9月8日，一孔编号为LHSFQ31.5QW-365的箱梁顺利完成浇筑，这是平漯周高铁项目预制完成的第388孔箱梁，标志着整个预制工程完成度已达50%，工程建设任务顺利过半，为后续桥面系附属设施安装与箱梁一体化架设施工奠定了坚实基础。

华中公司承建平漯周高铁站前六标漯商特大桥里程DK126+723.94-DK130+411.65（390号-501号墩）桥梁下部结构，长3.68千米；桩基896根，墩台112座；负责漯商特大桥DK114+500-DK142+156段27.656千米箱梁预制、运输及架设共计775孔，无砟轨道7.38千米，桥面系3.685千米。本次架设的箱梁全长32.6米，梁高3.015米，混凝土强度等级为C50，整体重量达770吨。

为有序推动施工生产，平漯周高铁项目一是优化设备与技术支撑。加强设备维护管理，提前储备易损配件，保障大型设备满负荷运行。将技术骨干下沉至班组，细化管理责任，严格工艺控制，提升产品质量与加快生产进度。二是创新生产模式与流程。采用“平行场地布置、作业区域固定、工序流水作业”的现代化模式，实现钢筋绑扎、吊运、合模浇筑的专业化分工与流水化作业，减少工序交叉，提高生产效率。三是推广智能技术应用。引入智能张拉、压浆和养护系统，通过精准控制预应力、压浆参数和自动喷淋养护，确保梁体承载力、耐久性和混凝土强度，提升质量稳定性与施工精度。

平漯周高速铁路项目是河南省重点建设项目之一，是主动服务和融入“一带一路”“中部崛起”“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障；在国家综合立体交通网中是大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分。