1月9日，济南地铁9号线项目开源路站~王舍人北站区间左线盾构机顺利始发，标志着该区间双线盾构隧道施工进入新阶段。

济南城市轨道交通9号线一期线路全长15.73千米，均为地下线，设12站11区间、1出入段线和1联络线。其中，公司承担的范围为05工区，包含2站4区间施工任务，分别为小清河东站（不含）~开源路站~王舍人北站(代建） ~ 裴家营（不含）盾构区间、凤鸣北路站（不含）~毛庄站盾构区间，线路全长4.64千米。主要包括交通导改、部分市政管网及绿化的迁改等前期工程、车站及区间的土建工程等工作内容的施工。

为确保区间左线盾构机顺利始发，项目部一是依据地质勘查数据及右线掘进经验，对盾构机刀盘刀具角度与间距、推进系统压力传感器与液压装置、注浆系统流量与压力控制器等关键系统进行精准调试优化，全方位提升盾构机应对复杂地质条件的能力，保证设备运行万无一失。二是持续强化人员培训与协作磨合，组织专题会议深入剖析左线施工难点及应对策略，明确特殊地质工况下盾构操作技巧与安全要点，提高施工人员协同处置能力，确保各岗位人员在复杂施工环境下紧密配合、规范操作。三是针对可能出现的突发状况，制定详细且可操作性强的应急预案，确保在面对突发情况时，全体人员能够迅速响应、高效处置，最大程度降低风险影响。四是加强物资全面梳理与严格管理，确保物资供应充足、质量达标，为盾构机的持续稳定运行提供坚实的物资保障。

济南地铁9号线建成后，将串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线，对于完善济南市主城区东北部骨干通道、满足沿线居民快速出行需求、促进城市经济增长和可持续发展具有极为重要的意义。