4月15日，随着最后一车混凝土灌注完成，津潍高铁济南联络线项目商惠滨2号特大桥无砟轨道底座板全部浇筑完成，为后续自密实轨道板施工和通车运营创造了有利条件。

新建津潍高铁济南联络线正线全长145.299公里，设计时速350公里每小时。由公司承建津潍高铁济南联络线项目4标一分部无砟轨道全长19.85公里，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道，其中，底座板混凝土设计量26806立方米，自密实混凝土设计量9855立方米，CRB600H钢筋设计量2884吨。

自无砟轨道施工以来，项目部根据总体工期要求，倒排工期计划，提前谋划施工保障措施，一是根据施工进展和天气影响及时调整工装设备、人员和物资进场时间。二是超前研判，快速反应，提前拓宽重点物资供应渠道，制定物资运输保障措施，尽可能减少对工程带来的影响，保证了无砟轨道施工的有序进行。三是通过开展小改革、小创造等活动强化科技创新攻关，持续优化轨道板混凝土质量。四是在混凝土生产前，详细掌握砂、石、水泥、减水剂性能情况，遵循先进先出的使用顺序，外加剂使用前进行内循环搅拌，保证材料的含水率、温度、匀质性稳定。五是浇筑过程中加强混凝土质量测试和记录，安排专人对混凝土各项指标进行实时盯控，有效保证了底座板的施工质量。

津潍高速铁路起自天津滨海站，终至潍坊北站，是“八纵八横”高铁骨架的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分。项目建成后，对推动山东省经济社会高质量发展、优化高铁网布局、增强济南辐射带动能力以及促进区域一体化发展等方面都具有重要意义。