2月26日，济南地铁9号线项目凤鸣北路站至毛庄站区间（以下简称“凤~毛区间”）右线盾构顺利始发。这一重要进展，为9号线的建设按下“加速键”。

项目凤~毛区间右线起讫里程为YDK51+025.070-YDK51+667.058，全长641.988米；左线起讫里程为ZDK51+025.070-ZDK51+594.058，因短链1.157米，实际长度567.831米。区间隧道为圆形断面，并在YDK51+300.000处设置1座联络通道，采用矿山法施工。隧道顶部覆土约9.8-12.5米，主要穿越9-2粉质粘土、12-1粉质黏土。隧道掘进选用两台土压平衡盾构机，从毛庄站小里程始发，朝着凤鸣北路站大里程方向进发。

为确保此次盾构顺利始发，项目部在吸取左线成功始发经验的基础上，采取了一系列行之有效的措施。一是开展全面的技术研讨与方案优化，组织专家团队针对区间复杂的地质条件进行深入分析，对盾构机的选型、掘进参数设定以及施工工艺等进行反复论证，优化了盾构机刀盘设计，使其更适应粉质粘土的切削需求，为施工安全和质量筑牢技术根基。二是加强施工人员培训，通过理论授课、实操模拟等方式，提升施工人员对盾构机操作、应急处置等方面的技能水平，确保每个环节都有专业人员精准把控，有效提高了团队整体作战能力。三是严格把控设备进场检验与调试工作，对盾构机及相关配套设备进行全方位检测，及时发现并解决潜在问题，确保设备性能良好、运行稳定，为盾构成功始发创造了有利条件。

据悉，2024年1月12日，凤~毛区间左线盾构已成功始发，当前右线盾构也顺利跟进。济南地铁9号线项目共有四个区间，小清河站~开源站区间已于2024年实现双线贯通。自2025年以来，项目盾构施工进展顺利，年内已有5台盾构机成功始发，均在各区间内全力掘进中，项目目前剩余1台盾构待始发。

济南地铁9号线建成后，将串联济南城市轨道交通3号线、6号线和7号线，对于完善济南市主城区东北部骨干通道、满足沿线居民快速出行需求、促进城市经济增长和可持续发展具有极为重要的意义。