6月8日，我国“十五五”首个国家重大标志性工程三峡水运新通道在湖北宜昌正式开工。公司参与建设先行开挖区工程，目前完成总开挖量的56％，预计今年10月份完成全部开挖任务。

开挖——听起来简单，然而在这里，“开挖”二字绝非一铲一车那么简单——它是一场与坚硬岩层、复杂水文和极限工期的博弈，更是水电四局建设者以技术为盾、以智慧为矛、以绿色为尺，将一道道“难题”雕琢成“亮点”的匠心之战。

一体化智慧平台构建施工“最强大脑”

我们打造多系统集成智能建造管理平台，不是简单地把几个系统拼在一起，而是真正把“人、机、料、安全、进度”装进同一个“数字大脑”里。

平台融合了数字孪生、AI识别、无人机巡检、人车定位、土石方仿真等功能模块。以前管项目要翻好几个系统，现在所有信息都汇聚在一块大屏上。“项目上的人在哪里，干什么，你在西宁都能看得到。”

谁没穿反光衣、谁违规操作——AI视觉自动识别、主动推送预警，省去了传统人工巡查的耗时费力。更聪明的是土石方调度：平台自动跟踪280多台运输车的轨迹、载重和运量，智能匹配哪个开挖面该往哪个弃渣场送，车不用空跑，调配效率直接提升30%。

平台还实时比对人员、车辆定位轨迹，一旦距离过近，现场立刻声光报警，同时全域语音分级喊话提醒。还建立施工数据与安全考核联动机制，平台预留能耗统计、经济分析拓展模块，具备长期迭代升级能力，形成可复制、可推广的重大水运工程智慧建造管理体系。

同步深度应用BIM三维施工管理+土石方智能调度双系统，三维地质模型提前模拟开挖应力、预判地质风险，减少设计变更，进度、质量、安全数据实时汇总，真正推动工程管理从“经验驱动”转向“数据驱动”。

绿色低碳开启施工静音无污染模式

在这个项目上，我们把“绿色”真正开进了施工现场——全面投用的新能源电动自卸车，让工地切换静音无污染模式。

车辆运行时零尾气排放，一氧化碳、粉尘、氮氧化物这些老问题一次性归零。电机驱动噪音低于60分贝，比传统燃油车降噪40%以上——靠近居民区施工、夜间赶工，终于不用再担心“轰隆隆”扰民了。加上密闭货箱和电控抑尘系统，渣土遗撒彻底清零，配合扬尘监测系统，土方转运过程中的扬尘浓度也被稳稳压住。

车载系统集成了胎压监测、陡坡防溜、重载制动预警、电池热失控多级防护，把重载侧翻、车辆自燃这些最让人揪心的隐患，从源头堵住。所有车辆数据实时接入智慧工地平台，位置、载重、能耗、电池状态一目了然，运输台账和排班调度全部数字化闭环管理。电控无级变速操作简单，大大降低了司机的操作失误概率。

“我们的标准是：运输环节安全事故清零，清洁运输装备占比100%。大气、噪声、扬尘等各项排放指标，全部优于国家标准——这不仅是一组数据，更是我们在长江沿线打造绿色施工标杆工程的底气。” 

创新工法攻克122.5米超高复杂边坡施工

项目直面122.5米超高复杂边坡施工难题——相当于40层楼高的陡峭边坡。

我们彻底告别了传统的“满堂脚手架”老路子，创新应用高边坡无排架梯段循环快速施工工法，实现开挖、支护无缝衔接。无需搭设高空脚手架，依托专业支护设备同步完成钻孔、喷锚、锚索作业，锚杆锚索定位精准，边坡防护质量全程可控。

这样一来，不仅省去了搭拆架子的麻烦，更从根子上把高空坠落和边坡坍塌的风险降到了最低。效果立竿见影：支护效率一口气提升了40%以上，稳稳跟上了高强度开挖的节奏。

项目沿线紧挨着居民区和高压铁塔，环境敏感度极高。我们构建精细化爆破控制技术体系，融合预裂爆破、数码电子雷管毫秒微差起爆、全流程智能监测三大技术。预裂孔先行开挖形成减震隔离带，减少岩体损伤；电子雷管精准控量控时，有效抑制振动、飞石与噪声；布设全域监测设备实时采集数据，动态优化爆破参数，形成“爆破—监测—调整”闭环管理，在保障开挖效率的同时，牢牢守住周边建筑、群众居住安全底线。

“我们不光是来施工的，更是来攻关的。”公司同步推进的6项核心科研试验，专门解决现场的“疑难杂症”：调整混装炸药配比，省下了真金白银；划清爆破与支护的安全距离，杜绝了返工窝工；优化山顶锁口锚索方案，让山体更稳当；用无人机飞一圈做地质编录，勘察效率提升 80%。

所有实验室里的数据，最终都转化成了现场好使、管用的标准化流程。

智能机械装备重塑土石方施工生产模式

我们全面落地大型机械化 + 智能装备集群，以装备升级实现“机械化减人、自动化少人”，重塑土石方施工生产模式。

开挖现场，大吨位反铲、32吨电动自卸车、液压钻机集群协同作战，像一支训练有素的“钢铁特战队”。土石方单班峰值冲到3.6万立方米，月开挖量突破121万立方米——效率直接拉高50%。支护环节，支护端搭载智能钻锚注一体机、全液压锚固钻机、智能湿喷台车，锚杆、喷护全流程机械自动化作业，施工精度与作业效率双向跃升。

我们还全域布设无人机测绘、边坡位移实时监测仪、智能定位安全帽，实现边坡隐患、人员在岗状态动态预警，施工现场就像开了“透明模式”。

这次测绘，我们彻底甩开了境外卫星系统的依赖——搭建了单北斗地基增强系统，依托北斗三号六频信号独立定位，实现了全流程国产化自主可控。针对超高边坡大高差带来的测绘误差，创新三维格网差分技术，构建“无人机航测+北斗 RTK+全站仪”三位一体立体化测绘体系，大范围航拍、开阔区域北斗放样、遮挡区域精密测量灵活适配，测绘静态平面精度达±2.5mm+0.5ppm，边坡开口线偏差控制在 ±5厘米以内，配套“实时数据共享+二级质检”数字化质控体系，测绘成果全流程可溯源，这不仅保障了工程精度，也为重大水利工程的国产化测绘打了样板。

三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。工程建成后将大幅提升航运效率，有利于长江综合立体交通走廊高质量发展，有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建国内国际双循环发展格局，有利于生态优先绿色发展理念落地见效。

“我们有信心，将三峡水运新通道项目干得漂亮！”面对后续更为艰巨的挑战，建设者的回答掷地有声。