“刘姥姥进大观园”眼花缭乱，叹的是处处讲究。若把这话挪到重庆地铁24号线站后工程的施工现场，竟也贴切得很。只不过，刘姥姥看的是亭台楼阁、假山流水，而我们这些头一回下到地心深处的外来人，看到的是一群人在钢筋混凝土的“园子”里，用风管做梁、用灯带作帘、用BIM画出图纸上的“太虚幻境”。

这座园子藏在地下数十米，园子的主人是四局人。他们不种花不养鱼，他们“种”的是通风空调、给排水与消防、动力照明、站台门、通信信号、综合监控等十多个专业系统，在11座车站和10个区间的“地底迷宫”里精密生长。

进园，样样都有“讲究”

进大观园，头一桩便是“看房子”。看24号线的“房子”，得先看竹园村站。

竹园村站是全线唯一的样板站，承担着“样板引路、全线创优”的重任。率先进场时，车站还只是一个裸露的混凝土骨架，灰扑扑的墙面、粗糙的地面，像一张未经修饰的脸。而他们要做的，就是为这张脸“打底妆、画眉点唇”。

真正让人眼前一亮的，是那些在传统地铁站装修基础上“多走了一步”的设计。

茶涪路站是全线公认的“最美车站”。它的站厅空间被设计成一个类似“蛋”的弧形形态，而不是常见的那种方方正正的盒子。吊顶没有沿用传统地铁站惯用的平面铝板，而是采用弧形锤片式设计——一块块铝制锤片顺着弧线排开，视觉上有一种流动的韵律，像是把水波凝固在了天花板底下。墙面更是跳出了常规套路，大面积铺设艺术化浮雕板，部分区域结合数字元素，让墙面本身成为一种可阅读的肌理，而不是被广告灯箱割裂的平面。除此之外，茶涪路站还覆盖了整个车站的下沉广场和膜结构雨棚，上方类似公园景观，踏步等区域还设计了整体的石材马赛克拼贴，从站厅到地面，视觉是一气呵成的。

再往深处走，便到了园子的“里间”。推开车站侧面不起眼的门，这些房间是地铁通车后乘客看不见的地方，如同迷宫一般隐藏在车站内部，用于存放各类通信、通风、消防、空调、照明、监控设备。从1个房间数到10个房间、20个房间、30个房间，每一个空间都被发挥得淋漓尽致。第一次走进施工现场的人，不禁感叹这地下空间的精密与考究，大观园里有“潇湘馆”“蘅芜苑”，各有各的用途；24号线的每一间设备房，也各有各的门道。风管、水管、风口、消声器沿吊顶与夹层有序穿行，综合管线在BIM的“指挥”下互不打架。

这园子，样样有讲究，处处不将就。

见人，各房有各房的“能人”

大观园里住着各色人物，各有各的本事。24号线的“园子”里，也有一群各司其职的能人。

做“面子”的人。装修团队进场时，面对的是一张“素颜”。地面石材铺贴是车站的“肌肤”，施工人员对每一块石材试拼编号，用干硬性水泥砂浆铺贴，橡皮锤轻敲，靠尺反复检查。地面石材的接缝高低差控制在0.4毫米以内，踢脚线上口平直度误差不超过1毫米。那些日子，工人们蹲在地上，像绣花一样对待每一块石材。墙面工程则是车站的“妆容”，干挂石材的龙骨安装、挂件固定、石材打孔灌胶，每一步都要精准；天花吊顶是车站的“眼影”，金属天花吊顶、无机涂料吊顶、挡烟垂壁，吊杆间距、标高控制，每一项都按图施工。

管“里子”的人。动力照明、通风空调、给排水与消防、供电、综合监控、通信……数十个专业系统要在有限的地下空间中精密安装、协同运转。管这些“里子”的人，干的活比绣花还细。综合支架深化、净空与消防高度核算、管线碰撞检测，每一处接口都要掰开揉碎。全线接触网送电、通信传输系统贯通、热滑前四大关键节点全部按期落地，这些节点背后，是技术员沉到一线、方案跟着现场走的一次次调整。

巡园的“哨兵”。24号线的“园子”里，也有一支管安全的队伍，干的活不那么显眼，却一天都松不得。每日班前，安全员站到队列前头，把当天的风险点挨个交代清楚，哪个区域有交叉作业、哪处临边防护要再检查、哪台设备操作时得格外留神。这些话说了一遍又一遍，但没有人嫌烦。进了工地，反光背心、安全帽、防滑鞋，一样都不能少，安全带高挂低用，动火作业先办票、先看灭火器，这些规矩刻在每一个人的动作习惯里。大观园里的巡夜人敲着梆子走一圈，图的是阖府上下安稳。24号线的安全员每天在“园子”里走几万步，图的也是同一件事：让每一个进入工地的人，都能平平安安上来。

大观园里有管家、有婆子、有丫头，各司其职。24号线的“园子”里，做面子的、管里子的、巡园的，也是一环扣一环，各有各的手艺。

悟道，园子是怎么“造”出来的

逛完一圈，刘姥姥终于坐定，听了凤姐讲那些个“茄鲞”的做法，才明白大观园的排场不是天生的。

重庆地铁24号线这座“地底大观园”，也不是凭空长出来的。

先有图纸，后有园子。在设备安装之前，BIM团队先用三维模型把每一个房间、每一段管线、每一台设备“建”一遍。BIM可视化的另一层价值还体现在材料堆放区和机械设备停放场地的规划上，通过科学规划大幅提升了有限施工空间的使用效率。站后工程的施工空间本就紧张，先规划再进场，省下来的不只是时间，还有大量因返工和窝工产生的隐性成本。

先有样板，后有标准。竹园村站的样品库和样板墙，让后续大面积施工有了“标准答案”。从墙面平整度到阴阳角方正，从瓷砖对缝到涂料色泽，每一处细节都被放大检验。样板引路，全线对标，这是24号线站后工程的“园规”。

先有坚守，后有温度。这条线路，是重庆首条全自动驾驶线路，也是全市首条搭载云化物联网融合平台的智慧轨道交通示范线路。项目党支部把党员示范岗设在调试一线，让“难处站得住、险时顶得上”成为每一名党员的行动自觉。党建不是施工生产的“附加题”，而是破解技术难题的“金钥匙”。

从鹿角北站到广阳湾站，18.9公里的地下长龙串联起巴南区与南岸区，建成后将打通重庆东部槽谷轨道交通动脉，强化重庆东站枢纽辐射能力，支撑广阳湾智创生态城产业集聚。而在这条动脉的站后工程中，每一个设备房、每一段管线、每一颗螺栓的背后，都站着一群把“匠心”二字刻进日常工作的人。

刘姥姥出大观园时，回头看了一眼，感叹“这园子可真是好”。采风小组走出24号线施工现场时，回头看了一眼地下深处渐渐亮起的灯带，也在想同样的事。只不过，大观园的门是关着的，锁住了一府人的风月，而这条伏于地底的灯带，不为一隅燃，而为满城明。