滚滚长江横贯峡江，潮涌千年，奔腾向东。站在乐天溪镇陈家冲的山岗上向外眺望，人们看见的是轰鸣的工程机械、层层下切的开挖梯段、层层锚固加固的百米花岗岩边坡。很多人把这里简单理解为一处土石方工地，却很少意识到：这是为世界级船闸工程量身打造的巨型露天实验室。

三峡水运新通道先行开挖区不只要挖出山谷、建好支护，更要把未来主体工程将要面临的所有难题，提前在这片935米的狭长地带里一一求解。855万立方米土石方开挖任务背后，藏着一整套工艺验证、设备测试、参数校准、生态民生平衡的系统命题。它不是世纪工程宏大叙事的配角，而是整个三峡水运新通道的“探路者”。

岩崖砺工法 实战验边坡

摆在实验室的第一道考题，是122.5米超高花岗岩边坡。岩体硬度高，裂隙交错，开挖卸荷之后极易出现变形风险。传统满堂脚手架施工模式，脚手架搭设耗时长，耗材巨量，高空作业风险集中，且架体晃动会干扰锚杆锚索开孔精度，完全匹配不了日均五万立方米的开挖强度。

项目团队把高边坡无排架梯段循环快速施工工法放到这片岩壁开展全工况实战验证。摒弃连片钢管架，依靠高架锚固钻机、双臂湿喷台车等成套大型装备直接抵达作业面，严格执行“自上而下、分区分段、同层隔断、上下错段”施工原则，开挖完成一个梯段，支护同步跟进一个梯段。

在这里，工法不再是书本上的纸面文字。技术人员反复比对不同梯段高度下岩体的卸荷反应，记录不同机械臂姿态下锚杆孔位偏差，统计喷砼回弹率，不断校准设备站位、作业时序。经过反复实操得出：新工艺规避脚手架带来的定位偏差，锚杆锚索定位精度显著提升；高空坠落、架体坍塌风险从源头被压制；支护效率提升，能够紧跟大强度开挖节奏。

但无排架并非“全无平台”，针对锚索张拉少数高空工序，现场只搭建局部独立小型作业平台。实验室同样验证这套局部平台的受力、搭设周期、安全管控要点，厘清风险边界。每一组监测数据、每一批锚杆的锚固检测报告，都被完整归档，形成标准化作业指引。

爆掘求平衡 参数校攻防

露天实验室的第二道难题，是爆破的平衡艺术。传统大型土石方工程往往依靠经验管理，现场车辆调度、地质风险预判、边坡监测大多依靠人工完成，容易出现资源错配、风险识别滞后等问题。针对规模大、作业点分散、边坡风险等级高的特点，项目坚持科技引领，把数字化建造理念完整植入先行开挖区建设全过程，着力打造山地大型土石方工程智能化管控样板。

项目搭建了覆盖整个施工场区的多系统集成智能建造管理平台，平台打通多个业务模块，集成数字孪生场景、AI视频智能识别、无人机定期巡检、人车精准定位、土石方动态仿真推演等多项功能。场内280余台运输车辆全部接入平台系统，可以实时采集每一台运输车的位置、载重状态、运输趟次，系统根据开挖面产出量、弃渣场接收容量自动匹配运输路线，智能调度车辆流转，有效减少车辆空驶、等待、折返浪费，整体土石方调配效率提升30%。

同步落地BIM三维施工管理系统与土石方智能调度系统，基于勘察资料构建高精度三维地质模型，施工前模拟岩体开挖之后应力重分布状态，预判边坡可能出现的变形风险，以此优化开挖分层与支护时机，把地质风险研判从施工现场前移到方案设计阶段。施工现场布设大量自动化智能监测设备，对边坡位移、岩体应力、场地环境指标开展不间断采集，监测数据实时汇总至管控平台，一旦出现指标异常即可自动预警，实现安全、能耗、环保多维度动态管控。

先行开挖区同样是新技术、新装备的实战试验场。很多工艺装备都在这里经受高山峡谷复杂环境的检验，通过现场试验不断修正参数，积累花岗岩深切开挖、超高边坡防护、大规模土石方调运的成套实战经验。这些从一线总结得来的技术成果，将会直接复用在后续三峡枢纽主体船闸规模浩大的施工作业当中，为世界级内河船闸工程建设输出可复制、可落地的山地施工解决方案。

智绿融峡谷 装备淬样板

如果说边坡、爆破是岩土专业的大考，那么绿色装备、数字管控，就是摆在露天实验室的第三组综合考题。长江作为母亲河，生态保护是重大水利航运工程不可逾越的红线。项目自进场之初就确立“工程建设与生态保护同步谋划、同步实施”的工作原则，不把施工建设和环境保护对立起来，将绿色施工要求贯穿开挖、爆破、渣土转运、边坡防护、场地恢复的全流程，力求最大限度降低工程建设对峡江区域生态环境与周边居民生活带来的扰动。

在运输装备选择上，项目是先行开挖区范围内第一家大规模投入电动重卡的参建单位。项目首批进场21台新能源重型卡车，包含纯电自卸车、纯电牵引车两种车型，承担场内土石方转运、物料运输任务，后续其他参建单位陆续跟进，场区电动重卡总量增长至40台。相较于传统柴油工程机械，电动重卡实现尾气零排放，一氧化碳、氮氧化物等污染物直接消除，从源头削减运输环节废气污染。电机运行噪声低于60分贝，相比传统柴油车辆噪声下降四成，在合理管控作业时序前提下，有效缓解夜间施工对附近居民区的噪声干扰。

渣土运输车辆全部配置密闭货箱，搭配电控抑尘系统，最大限度避免渣土遗撒。施工现场布设全域扬尘在线监测点位，联动自动喷淋系统，扬尘数值一旦超出阈值便自动启动降尘作业。施工区域边界连续设置硬质围挡，关键点位加装隔音屏障，把粉尘、噪声影响尽可能约束在施工场区内部。从经济角度测算，在开挖区往返渣场5公里的典型运距条件下，电动重卡单趟运输运行成本相比燃油车辆几乎减半，同时电控无级变速操作模式更加简单，能够降低驾驶员操作失误概率，兼顾生态效益、民生效益与经济效益。

除了装备升级之外，项目同步落实水土保持相关措施，完善场区排水、截洪设施，防止雨水冲刷造成渣土流失；边坡支护同步考虑后期生态复绿条件，为后续植被恢复预留空间，以实实在在的行动践行长江大保护的时代要求。

匠心聚合力 人文铸底色

这座“露天实验室”，考题不止于岩土、机械、数字技术，也包含工程与人、工程与地方如何共生的人文命题。

项目坚持推动党建工作深度融入生产经营全过程，把党组织战斗堡垒建在施工最前沿。在高边坡作业面、钻机作业点、爆破施工重点区域设置党员责任区、党员示范岗，组建党员应急攻坚突击队。在技术攻关、安全隐患排查、突发工况处置等重难点工作当中，党员带头冲在一线，面对现场各类问题坚持不回避、不拖延，充分发挥先锋模范带头作用。

面对工期紧、地质复杂带来的重重挑战，项目以党建联学、岗位练兵、技术比武等载体，带动全体参建人员凝聚共识。青年技术人员扎根峡谷工地，深度参与施工方案编制、现场工艺试验、质量安全管控，在劈山拓道的一线实战当中积累山地工程建设经验，实现重大工程建设和青年人才培养双向赋能。

以党建凝聚人心，以文化鼓舞干劲。项目弘扬“自强不息、勇于超越”的企业精神，积极深化企地共建，主动对接属地村镇、应急、生态环境等部门，建立常态化沟通协调机制，及时通报施工安排，倾听周边群众诉求，合理优化作业时间，营造和谐稳定的外部建设环境。同时强化廉洁工程建设，把廉洁教育融入日常，常态化开展警示教育，筑牢全员廉洁从业思想防线，全力打造阳光廉洁的国家重点工程项目。

答卷未完 探路只是序章

放眼整体工程，三峡水运新通道建设规模空前，历经十余年的论证设计与数十年技术储备，项目整体土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米，多项建设指标位居世界内河船闸工程首位，是名副其实的世界级综合性航运工程。未来工程全面建成投用之后，将进一步完善长江综合立体交通走廊，持续释放长江黄金水道的经济价值，助力长江经济带高质量发展，推动生态优先、绿色发展理念在长江流域落地生根。

峡江涛声依旧，山谷之间建设浪潮奔涌不息。先行开挖区作为整个宏大工程的起步篇章，每一次爆破、每一方开挖、每一处边坡加固，都是在为未来万吨级船队通江达海开拓前路。从图纸走向现实，从山体原貌到工程轮廓逐步显现，四局全体参建人员，正以严谨的匠心、攻坚克难的实干姿态，持续推进先行开挖区各项建设任务。

高山不语，江河为证。无数建设者立足峡江山谷，以开山拓道的勇气，以精益求精的坚守，奋力书写大国水运工程的建设篇章，为长江航运高质量发展、为区域经济协同发展贡献坚实的建设力量。