临夏的群山沉静，河谷蜿蜒，兰永临高速公路正顺着时令的节拍，一寸寸向上拔节。待这条路翩然贯通，它便如一道流动的缎带，温柔地缝合山河的裂隙，让远方不再遥远，让群山怀抱中的城镇与村落，升腾起更浓的烟火、更旺的人气，追着风，奔向一片比远山更远的辽阔。

以毫厘定百年，比路更长的是匠心

走进兰永临高速公路LYL7合同段的建设现场，眼前是一幅渐次舒展的画卷——各工区井然铺陈，洼牙沟大桥、叉沟大桥与本池沟1#大桥正于山谷间挺立筋骨，桥身初具雏形；春台一号隧道已掘进至91.1%，似一支利箭穿透山腹；主线Z2#路基、连接线L2#路基上，土方翻涌，机械轰鸣如大地深沉的呼吸。这是我初见它的模样——万物生长，路在延伸。

兰永临高速公路LYL7合同段项目主线总长9.362千米，采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80千米/时，路基宽度为25.5m，新建桥梁5座，隧道2座，路基5段、涵洞8道；连接线全长4.679千米，采用双向两车道二级公路标准，设计速度40千米/时，路基宽度为10.0米，新建桥梁3座，隧道1座，路基4段、涵洞10道。

在黄土浅埋段，小净距隧道施工如同一场在“软豆腐”里穿针引线的精细战役。这里埋深不足、土质疏松，项目部采用先行洞和后行洞的开挖支护、中夹岩墙加固、临时支撑结构、素混凝土桩地基处理等施工工序，从开挖到支护，从加固到处理，每一道工序都经过反复验证、精密控制。正是这些看似琐碎却至关重要的环节，让黄土浅埋段的小净距隧道得以安全、高效地向前延伸，也为兰永临高速早日通车奠定了最坚实的根基。

隧道超前支护完成后，掌子面转入三台阶环形开挖留核心土法施工。上、中、下三个台阶分层剥落，逐级推进，环形开挖预留中部核心土体，既为掌子面提供反压支撑，又为机械与人工留足作业空间。

由于浅埋段围岩自稳能力差，项目部在洞内增设临时型钢支撑体系，进行浅埋段临时支撑加强围岩稳定性，并用素混凝土桩进行基础处理提升地基承载力，合理控制各施工工序安全步距及先行洞和后行洞的错开距离。工序环环相扣，支护及时闭合，隧道于黄土浅埋段穿行如履平地。

同时，在隧道施工中，必须全程盯紧山体的一举一动。隧道洞内外观察、地表沉降、水平净空收敛、拱顶下沉各个关键位置都要反复测量、记录数据。一旦发现沉降变形过大或者迟迟稳不下来，就要马上碰头研判，及时调整施工工法及结构支护参数，确保每一步都踩在安全的底线上。

在兰永临高速公路LYL7合同段项目西岭隧道的深处，黄土与泥质砂岩交错的地层，向来是隧道施工的“软肋”——遇水易坍、扰动易变，稍有不慎便可能影响结构稳定。面对这一难题，建设者将目光聚焦于一道关键工序：锁脚锚管。

正是这些看似不起眼的“锁脚”细节，让钢拱架不再悬空受力，让初支结构有了稳健的支撑点。在黄土泥质砂岩段，锁脚锚管有效控制了拱顶沉降和水平收敛，施工得以平稳推进，安全风险大幅降低。

掌子面深处，焊光闪烁，钢拱架依次撑开。锁脚锚管施工应按照受力最有利的，即与水平方向成45°的角度施工，这是一道关乎初支安全的生命线，但在实际施工过程中由于施工人员作业水平参差不齐及其他各方面因素影响，无法保证严格按照设计角度施工，严重影响初期支护施工质量及隧道整体稳定性，几毫厘的角度误差，传导至拱顶便是成倍的沉降风险，支护强度大打折扣，使隧道整体稳定性蒙上阴影。这个“拦路虎”曾让现场技术员们眉头紧锁。

如何“打准”这关键一孔？项目部反复推演，在现场一次次比量、调整，最终设计发明一种循环利用的隧道锁脚锚管施工导向架用于辅助施工，架体上方，一根45°倾角的导向钢管精准定位——这便是锚管的“轨道”，只需沿管推进，角度再无偏差。

原本需要反复校核角度的工序，变为“一次到位”的标准动作；原本依赖经验的操作，转化为可复制、可推广的作业流程。锁脚锚管有了“标尺”，黄土泥质砂岩段的施工节奏明显加快，质量隐患随之消弭。为隧道长期安全稳定，扎下了最牢靠的根基。

晨昏交替，灯火不熄。隧道在全员掌心一寸寸向前延伸，每一个节点如约而至，每一次突破皆为汗水的回响。

2024年9月28日，西岭隧道左线贯通。2025年6月21日，西岭隧洞右线贯通。

那些被夜露打湿的工装、被晨光镀亮的钢架，无声刻录着拼搏的轨迹——这步步为营的进尺，是时间对坚守最铿锵的作答。

以精微立千秋，比山更高的是标准

超前预报如同给隧道装上“探照灯”，将未知化作预知，让每一步掘进都有备而行，从容穿越。

项目部通过超前地质预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状、含水情况及围岩结构的完整性，从而为优化施工方案提供依据，为预防隧道可能形成的灾害性事故及时提供信息，以便提前做好预防措施，避免造成损失。

在春台一号隧道深处，测量员架起全站仪，瞄准初支表面布设的测点——反射贴反光如星子闪烁。拱顶沉降、净空收敛，每一组数据被精准采录，汇入量测日志。

这些实时跳动的数字，既是围岩“心声”的转译，也是设计与施工间的“对话”。依此动态调整支护参数，让每一次开挖都有的放矢。这正是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一隧道现场监控量测，用数据驱动决策，将隧道构筑于科学之上，稳扎稳打，步步向前。

隧道深处的灯光昏黄而稳定，测量员每日背着仪器箱穿行在初支与岩壁之间。每到一处测点，他便停下脚步——全站仪架设、对中、整平，动作娴熟如行云流水。反射贴在掌子面附近一字排开，像嵌在岩石里的眼睛，安静注视着拱顶与边墙的每一丝细微位移。

数据采录并非一蹴而就。周边收敛、拱顶下沉、地表沉降——每一条曲线都如实描摹着围岩的“呼吸节奏”。那些数字跳动、波峰起伏，看似冰冷，实则饱含大地的脾气。变形趋缓，说明围岩在自我调整中趋于稳定；数据陡升，则像一声预警，技术人员立刻赶赴现场，结合初支外观、裂缝发展、渗水变化，综合判定当前支护是否足以承托地层的压力。

监测日志越积越厚，每一次采录、每一条记录，都在为二次衬砌与仰拱的施作时机提供依据——何时紧跟，何时可稍作暂缓，不再靠经验拍板，而有数据做底气。若量测数据持续向好，支护参数便可适度优化，工法微调亦有据可依；若反馈异常，项目技术团队连夜商讨，及时补强，确保风险扼杀于萌芽。

这些日复一日的量测工作，贯穿施工始终。从洞口到洞内，从开挖到二衬，监控量测从未缺席。它们不仅是当下的安全防线，更是沉淀给未来隧道工程的宝贵“病历”——每一组数据，都将成为后续设计与施工可查可考的参考坐标，让后来者少走弯路，让技术精进有迹可循。正是这道看不见的“安全网”，一尺一尺地守护着隧道穿山越岭。

这项举措，根据春台一号隧道的具体情况，在施工过程中主要进行隧道周边位移量测（水平、拱腰收敛、拱顶下沉）及地表下沉量测，如一道不熄的烛火，为隧道掘进照亮每一寸未知的岩壁，护佑着向前坚定的步履。

隧道深处，一台钢铁巨兽静默伫立——自行式液压二衬台车，正等待属于它的高光时刻。随着指挥哨声响起，混凝土泵管接驳就位，自动布料系统开始运转。混凝土沿布料管路均匀输送至两侧及拱顶各窗口，分层逐窗入模，分配精准。带压浇筑功能同步启动，浇筑过程中混凝土管路系统应形成封闭结构，并保证拱顶带压浇筑端具有一定压力值。

在振捣环节，附着式与插入式振捣器配合有序，高频振动让混凝土在模板内充分流动、紧密咬合。浇筑完成后，台车自行走系统启动，沿专用轨道平稳移出，高压清洗装置随即对管路进行冲洗，残料无滞留，确保下次浇筑管道畅通。整个过程中，浇筑信息监测系统同步记录灌注时间、压力、温度等数据，为质量追溯提供详实档案。可视化伸缩堵头模板精准封堵端头，作业通道与安全防护设施齐全，操作人员在平台上行动自如。

这座集自动化、信息化于一身的二衬台车，以科技之力赋能每一板衬砌施工，为隧道内实外美、项目节点如期兑现提供了坚实保障。

2026年8月7日，春台一号隧道左线进尺1700米，完成91.1%；右线进尺1606米，完成79.8%。

以新思越千嶂，比水更活的是智变

当节点如期而至，每一米进尺都凝着严苛的坚守，每一份荣誉都刻着拼搏的注脚。这条路，正以科技为脊、质量为魂，在群山之间铿锵延伸。

兰永临高速公路LYL7合同段成立科技创新小组。项目科研立项3项，科研课题分别为《黄土及泥质砂岩复杂围岩地带小净距长大隧道施工技术研究》《大型钢波纹管板洞内部支撑台车设计施工技术研究》，安全课题1项《小净距长大隧道湿陷性黄土复杂围岩地带安全进洞施工技术研究》。

隧道穿山，每一步都踩在黄土与岩层的交缝上。四局的建设者把聪明劲儿用在刀刃上——针对质量通病搞发明，锁脚锚管用上了导向架，二衬台车装上了预警眼，小改小革在工地落地生根。

夜风裹着黄土的干涩味，从门缝里挤进会议室。投影仪的光束打在围岩断面照片上，明暗交错，像摊开的地质病历。二十几号人围坐长条桌：“锁脚锚管角度偏差，能不能从工序上卡死？”话音刚落，旁边技术员接话：“要不咱做个限位装置？把风钻卡住，想偏都偏不了。”总工起身走到白板前，记号笔“嘎嘎”划过，三笔两画勾出导向架草图。桌上摊着开裂的初支照片，旁边摞着手写测量记录，纸角卷起，沾着干泥。

这场争论从质量通病烧到工法优化，又从成本控制回到现场实操——有人抛出新方案，有人甩出实测数据。零点过后，方案轮廓渐明，散会时几个人还堵在走廊里比划着限位卡扣的尺寸。第二天一早，样图已有了初稿。那一场的争辩，不多久就变成钢架上的真家伙——创新这事儿，从来都从最糙的讨论里长出来。

项目部申报企业工法1项，《一种黄土浅埋段小净距隧道施工工法》；申报实用新型专利14个，发明专利9个，目前已授权实用新型12个。

分别为《一种隧道紧急停车带复合式衬砌结构》《一种隧道防排水结构》《一种循环利用的隧道锁脚锚杆施工导向架》《一种隧道用临时支撑结构》等；上报五小成果2项，分别为《一种控制钢筋间距的定位卡具》《一种钢拱架连接板焊接的定位卡具》，上报QC成果6项，分别为《QC提高防水板一次验收合格率》《QC提高黄土隧道钢拱架一次验收合格率》《QC提高隧道锁脚锚管一次验收合格率》《提高黄土隧道钢拱架连接板的密贴性》《提高隧道电缆槽一次验收合格率》《提高钻孔灌注桩砼浇筑合格率》。

这些看得见的成绩，是全员日夜盯守换来的，更是科技赋能、管理提质结出的成果。大山记着每一滴汗水，也见证着这段攻坚路。这些日复一日的较真，最终凝成多项质量荣誉——它们刻在奖牌上，更嵌进每一米坚实的隧道里。

目前，项目获得企业级工法1项，集团工法1项，获得QC小组二等、三等成果共5项，获得青海省质量创新项目二等成果1项。

兰永临高速公路，是甘肃交通版图上最扣人心弦的一枚落子，更是撬动群山与城市握手言和的那根支点。它让车轮唤醒沉睡的谷地，让桥隧贯通时空的阻隔；以创新为刃，剖解自然设下的道道难题；以绿意作笔，在黄土梁峁间描摹可持续发展的底色。

在群山合拢的临夏，兰永临高速公路LYL7合同段建设者将汗水滴入黄土，以昼夜丈量山的高度与路的长度。通车后，这条路不再是沉默的坐标——而是大地撕开荒芜后，向未来递出的第一封长信。车轮翻阅，山河作答，所有关于繁荣的未竟之语，都已在柏油之下悄悄生根。