太行山区建电站，隧道是绕不开的“硬关卡”。筹建期道路标沿线分布着熊户、白石峪、补透、沙河等多座隧道，地层以角闪黑云斜长片麻岩为主，浅埋、破碎、断层等不良地质交替出现。山高坡陡，洞口多贴着边坡展开，作业面窄、便道弯急，材料运输和机械调度都不轻松。一年多来，建设者在片麻岩地层中先后实现熊户隧道贯通、白石峪隧道进洞，并同步推进二次衬砌和技术研究，蹚出了一条太行山区短隧道群“开挖—支护—衬砌”的成熟路子。

“在太行山修路，隧道不是选择题，是必答题。片麻岩硬中带碎，浅埋段更得小心，一炮没控制好，后面就要用几倍工夫去补。”白石峪工程负责人韩鹏超说。正是带着这样的敬畏，建设者把每一座短隧道都当成“细活儿”来干。

熊户贯通，短隧生根

Y1号公路是通往电站上水库的重要进场道路，熊户隧道正是这条路上的关键工程。隧道全长187米，开挖内轮廓宽9.9米、高9.8米，上覆岩体厚度相对较薄，围岩以弱风化为主，地层岩性为角闪黑云斜长片麻岩。片麻岩节理发育、埋深偏浅，爆破稍不注意就可能扰动洞口边坡、造成超欠挖，是典型的“短隧道、细活儿”。

“别看只有187米，短隧道最怕‘轻敌’。一米一米抠，一炮一炮控，参数偏一点，超欠挖就上来了。”现场开挖负责人说道。自开工以来，项目部面对复杂地质、材料运输路况不佳、工期紧张等多重挑战，统筹资源调配、优化钻爆参数、倒排工期计划，常态化开展班前班后会和技术交底，层层落实施工要求。2025年11月4日，熊户隧道顺利贯通，为Y1号路后续施工按下“加速键”。

贯通不是终点，而是新工序的起点。围岩初期支护之后，还需二次衬砌为隧道穿上一层坚固耐久的“混凝土外衣”。2026年7月2日，熊户隧道二次衬砌首仓浇筑，标志着隧道正式转入衬砌施工阶段。作业面上，智能化钢模台车沿轨道行走定位，模板就位、测量校核、混凝土浇筑、振捣养护各环节按标准流转。依托《智能化钢模台车施工技术研究和应用》科技立项，项目部围绕台车智能行走、高精度对中定位、浇筑智能调节等方向开展研究，相关实用新型和发明专利正在同步编制申报，让二衬施工更稳、更准、更高效。

“以前衬砌靠经验多，现在台车走位、对中、浇筑都有参数。每走一厘米都要复核，混凝土打到什么位置、振捣多长时间，心里都有数。”工程部负责人王森说。

白石掘进，断层低头

如果说熊户隧道考验的是浅埋片麻岩的精细控制，白石峪隧道面对的则是断层破碎带的直接挑战。该隧道于2026年5月12日实现首次爆破，目前洞身开挖约完成九成，剩余贯通位置掘进任务依然艰巨。工程管理部把“确保不良地质洞段施工安全”列为标段重点：隧道掘进可能遭遇断层破碎带，超前地质预报、钻孔爆破、安全支护、安全监测、不良地质处理环环相扣，任何一环松劲，破碎围岩就可能掉块、失稳。

“破碎带最怕‘急’，一急就出问题。快，要快在封闭上，不能快在冒险上。”工程管理部负责人说。面对“在破碎岩体里打洞”的难题，项目部给出十二字方针：短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测。严格控制单次掘进进尺，避免长距离开挖造成围岩应力失衡、支护滞后；每循环爆破出渣完成后，立即开展超前支护和初期支护，快速封闭掌子面与洞身围岩，不让破碎岩体长时间裸露。

破碎带施工没有“一炮打到底”的省事办法。项目部实行“一炮一设计”，结合每一循环掌子面实时揭露的围岩情况动态调整爆破参数——围岩变差，就缩小孔距、减少单响药量、加密周边孔，把爆破扰动降到最低；围岩好转，再适度优化进尺。同时坚持“一炮一支护”，炮烟散尽、排险完成，支护班组立刻跟进。为提前摸清前方“脾气”，超前地质预报贯穿掘进全过程，配合全程安全监测，用探孔和监测数据判断前方围岩与洞周变形，把未知变成已知，把风险想在失稳之前。

“每排炮后先看岩面，围岩‘脸色’变了，参数马上跟着变。该短进尺就短进尺，该加密周边孔就加密，不能凭老经验硬套。”开挖班班长说。安全员吕希乾也常把一句话挂在嘴边：“进洞前多问一句，出洞后多看一眼，破碎带里没有多余的动作。”

科研破题，难题成法

一座隧道摸索经验，一群隧道沉淀工法。项目部结合《浅埋短隧道爆破施工控制技术研究》科技立项，持续打磨浅埋短隧道爆破控制技术，围绕径向不耦合连续装药、管道爆破振动监测等方向开展研究；同步推进《提高锚杆无损检测一次合格率》《减小边坡喷射混凝土厚度偏差值》两项QC成果验证，让一线难题转化为可复制的技术成果。

质量管理同步跟进。锚杆施工严格采用“先注浆、后插杆”工艺，质检人员对浆液拌制、注浆工序全程旁站，精准控制注浆量与饱满度，完工后按规范比例开展无损检测和拉拔试验，本年度累计施作的18775根锚杆、锚筋检测全部合格。正是这样的工序把控，让隧道群掘进既走得快、又走得稳。

“注浆饱满不饱满，不能凭眼看，要靠数据和试验说话。锚杆检测不合格，前面干得再快也得返工。”质检员陈双慧说。项目部还把每次检测数据整理成台账，哪些孔位容易欠饱满、哪种围岩条件下需要调整浆液稠度，都一条条反馈到班组，让下一循环少走弯路。

在白石峪隧道进口，标准化的洞口防护、通风设施和风险公告一应俱全，作业人员经过安全教育和班前宣讲后方可进洞，出渣车辆按指定路线行驶，洞口值班室对进出人员、车辆逐一登记。这些看似平常的细节，连同超前预报、围岩监测的数据一起，构成了短隧道群安全有序掘进的底气所在。

按照节点计划，白石峪隧道将于今年9月中下旬完成开挖，随后转入二次衬砌，补透隧道、沙河隧道也将梯次推进。项目部坚持先开展全断面隐患排查和安全技术再培训，手续齐全、支护稳定、人员达标后才进行掘进，宁可进度慢一点，也绝不让爆破作业带上一丝隐患。与此同时，项目部提前谋划后续二衬施工，统筹钢模台车调配、材料储备和人员培训，把熊户隧道首仓浇筑中总结的模板定位、混凝土振捣、养护温控等经验逐项交底到班组；针对补透、沙河等隧道的洞口地形和围岩条件，实行“一隧一策”编排计划，成熟一段、推进一段，确保开挖、支护、衬砌有序衔接。

项目负责人路明旭说：“我们不抢没有把握的进度，但绝不耽误有条件的工序。安全底线守住了，进度才有意义。”

熊户隧道的成熟经验正一条条复制到后续隧道。从轰鸣掘进到安静浇筑，从粗糙岩面到光洁衬砌，从“一炮一设计”到“一炮一支护”，从智能台车定位到锚杆无损检测，太行深处的一座座短隧道，连点成线，终将化作电站上水库方向一条坚实可靠的山中通道。