11月7日，平漯周高铁项目漯河示范区制梁场LHSFQ31.5QW-700箱梁平稳落入漯商特大桥127～128号桥墩上，标志平漯周高铁项目箱梁架设突破700孔，平漯周高铁箱梁架设进入最后冲刺阶段。

平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架的重要组成部分，起自河南平顶山西站，止于河南周口东站，线路全长199.679 公里。设计时速350公里。公司负责漯商特大桥DK114+500～DK142+156段27.656千米774孔箱梁预制、运输及架设。本次架设的LHSFQ31.5QW-700箱梁全长32.6米，梁高3.015米，箱梁整体重量约770吨，混凝土标号为C50，占设计总量774座的90.4%。

平漯周高铁箱梁架设施工面临箱梁长距离运输，且需跨京广铁路、孟宝铁路、京广高铁三条营业线实施过孔、运梁作业，跨既有线运梁安全管控压力大、约束条件多、天窗点作业时间有限，施工组织难度较高。为保质保量按期完成剩余架梁任务，平漯周高铁项目部坚持科学组织、综合施策，全力推进架梁施工。

一是强化资源配置，新增900吨运梁车1台、320吨梁面换装站1台，推行双运梁车协同作业，有效化解长距离运梁、运梁车会车等施工难点。二是组织编制并动态完善专项施工方案，构建参数明确、操作规范、预案完善的标准化作业体系。严格三级技术交底制度，实现各道工序全过程受控，持续提升施工质量与作业效率。三是组建营业线施工管理专班，统筹负责涉铁作业人员取证、与设备管理单位签订安全协议、营业线施工计划报批等工作。安排专人现场全程盯控，安全顺利完成跨三条铁路架桥机过孔施工。四是按工序划分安全责任网格，细化架桥机、运梁车等12类关键设备部件检查标准，确保核心设备隐患清零，扎实筑牢安全生产防线。

平漯周高铁建成后，对强化中原城市群内部联系，推动中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动有重要意义。