6月8日，随着72.5米架桥机前支腿稳稳支撑在255号桥墩垫石上，标志着由公司承担的漯河示范区制梁场架桥机顺利跨越京广铁路，完成关键过孔施工。这是公司首次实施上跨铁路段的架桥机爬行过孔作业，具有重要技术突破意义。

此次上跨的京广铁路为电气化繁忙干线，属于国家重要客运专线。漯商特大桥上跨段位于直线区段，跨越后线路纵坡为5.7‰。架桥机爬行通过的区段为DK122+349.95～DK122+479.75，与京广铁路交角61°。该区段采用（64.75+64.75）米T构转体梁结构跨越铁路线。架桥机从邻近营业线边界开始过孔，其最外侧与京广铁路坡顶坡脚线最小间距为42米；随着过孔推进，最小间距逐步缩小至2.4米。本次施工被纳入铁路邻近营业线施工管理范围。

为确保漯商特大桥256～258号桥墩区段架桥机过孔顺利进行，项目部全体人员凝心聚力、科学组织。一是精心编制施工技术方案，组织完成《架桥机上跨铁路专项施工方案》进行专家论证，并开展分级技术交底，明确各项关键技术参数。二是系统部署安全保障措施，根据施工工序落实各环节检查责任人，确保架桥机在架梁前所有部件状态完好。三是优化现场人力资源配置，安排专业技术人员全程监督、层层把关，细化责任分工，为架桥机安全过孔创造有利条件。

平漯周高铁是河南省重点建设项目，建成后将成为强化中原城市群内部联系、促进中原城市群与长三角、长江中游、关中平原等城市群互动合作的重要通道，也是国家综合立体交通网的关键组成部分。